「乗り鉄」でも
「撮り鉄」でもない、
『分析鉄』。
2023年6月、
北海道放送（HBC）の特集は、
カナダから北海道へ来た
ひとりのYouTuberを
そう紹介しました。
YouTubeチャンネル
「鐵坊主」の
鐵坊主（てつぼうず）さんです。
この記事では、
北海道新聞、北海道放送、
北日本放送（KNB）の
取材記事と、
本人のチャンネルの
題名・説明欄・動画から、
その歩みを
たどっていきます。
数値は
2026年11月9日の
午前3時ごろに
当サイトが測った値です。
鐵坊主はどんなYouTuber？ — 2026年11月9日時点で登録者12万6,000人
2026年11月9日の時点で、
メインチャンネルの登録者は
12万6,000人、
総再生回数は
5,900万回を超えています。
チャンネルの説明欄は
「鉄道と地方経済に関わる
様々な事象などについて解説。」
の一文から始まります。
肩書は媒体によって違い、
2025年8月の北海道新聞では
「鉄道解説系ユーチューバー」、
2026年9月の北日本放送では
「鉄道・都市政策アナリスト」
と書かれていました。
2026年11月9日に測った中で
いちばん再生されていた動画は、
2021年7月の
「北海道の鉄道路線、
過去50年の廃線の歴史を振り返る。」
で、65万7,775回です。
北海道との縁の深さは、
この1本からも
うかがえますね。
北海道新聞が伝える経歴 — 1968年関西生まれ、1991年からカナダへ
当サイトが確かめた記事で
経歴をいちばん詳しく
書いているのは、
北海道新聞デジタルの
2025年8月21日の記事です。
連載「北海道新幹線
遠のく延伸」の4回目で、
聞き手のついた
本人の評論として
載りました。
その人物紹介の欄によると、
鐵坊主さんは
1968年、関西生まれ。
日本の大学を卒業したあと、
1991年から
カナダに住んでいると
書かれています
（2025年8月の時点）。
現地では
日系の旅行会社の勤務や
調理師などを経て、
2020年に
YouTubeチャンネルを
開設したとあります。
同じ欄は、
本名を「非公表」と
しています。
当サイトでも、
本名は扱いません。
チャンネルの登録日は
2020年1月8日で、
公開中の動画でいちばん古いのは
2020年11月17日の
「サンライズ瀬戸、
シングルで高松から沼津まで」
でした。
続く数本は、
東京駅の乗り換え案内や
新函館北斗駅の構内案内です。
解説よりも先に、
旅の案内から
始めていたようですね。
旅行会社の「企画」と、資料を読む力
旅行会社でどんな仕事を
していたのかは、
本人が2021年11月10日の動画
「鐵坊主とは何者なのか？」で
話しています。
当サイトが
自動字幕で確かめた
範囲では、
日本から来るお客さんの
ホテルやバス、
日本語を話す係員の手配、
そして
「企画」を担当していた
そうです。
企画とは、
海外旅行のパンフレットに載る
現地の行程を組み、
見積もりを出す仕事だと
説明しています。
観光局の人と
話す機会が多く、
視察旅行にも
招かれたといいます。
本人は、
お役所の考え方や
公表資料の文脈を読む力は、
その経験から
来ているのかもしれない、
と振り返っていました。
同じ動画では、
チームではなく
1人で作っていること、
1本に2日ほどかかり、
週3本ほどが限界だとも
話しています。
2023年の北海道放送も、
事前に資料や地図で
徹底的に下調べをし、
現地で
「答え合わせ」をするのが
『鐡坊主スタイル』だと
伝えていました
（「鐡」は同局の表記です）。
数字の裏づけを重ねる作り方は、
旅行の企画の仕事と
どこか似ているのかもしれません。
「鐵」の字と、3つのチャンネル
名前の由来は、
2026年11月9日に確かめた
サブチャンネルの説明欄に
「主が鉄道好きな
50代ハゲのおっさんなので、
鐵坊主です。」
と書かれていました。
旧字体の「鐵」については、
「小湊鐵道、大井川鐵道などに
影響受けていて、
字面がカッコイイ、
それだけでございます。」
とのことです。
自分を笑いに変える
書き方ですね。
チャンネルは3つあり、
2026年11月9日の時点で、
鉄道ニュースを解説する
「暇坊主」が
登録者4万8,500人、
雑談の「戯坊主」が
1万2,100人でした。
戯坊主の説明欄によると、
暇坊主が
すっかり鉄道ニュースの
解説チャンネルに
なってしまったため、
もとの「旅坊主」を
「戯坊主」に改称したそうです。
2026年11月9日の値で
3つを足すと
18万6,600人で、
北海道新聞が
2025年8月に書いた
「合計16万人」から
1年あまりで
増えた形になります。
2021年、余市町との対談と、翌年のお詫び
チャンネルの説明欄が
活動実績の最初に挙げるのが、
北海道余市町との
取り組みです。
北海道新幹線の札幌延伸で
JR北海道から経営分離される
余市〜小樽間について、
2021年10月7日に
「【余市町X鐵坊主】余市〜小樽、
鉄路存続に向け、
余市町の関係者と
オンライン会議をしたので、
それを公開！」
を出しました。
説明欄によると、
本人の質問と
視聴者から集めた質問に、
町の担当者が
直接答える形です。
10月16日には
齊藤町長との対談も
公開しています。
本人の説明欄によると、
この取り組みは
北海道新聞（2021年12月3日）と
朝日新聞（12月8日）で
紹介されたそうです
（当サイトは
両紙の記事本文までは
確かめられていません）。
2022年3月27日には
「【バス転換決定】
余市〜小樽、並行在来線廃止、
バス転換決定に思う
心残りな点、反省点などを
語ります。」
を出しています。
その年の6月16日には、
その日に配信を予定していた
余市〜小樽の動画を
取りやめ、
お詫びの動画を
公開しました。
説明欄には
「一言で言えば、
私の情報収集の詰め、
見込みが甘かったことに
尽きます。」
とあります。
4日後の6月20日には、
調べ直しても
新しい情報は
見つけられなかったとして、
この件の動画は
配信しないと決めたことを
報告しました。
情報の詰めが甘かったと認めて
配信をやめ、
その経緯まで
動画で伝えたわけですね。
2024年1月には
倶知安〜余市〜小樽を
始発から終電まで乗る
「18時間半耐久」の動画も
出していて、
余市への関心は
その後も続いていたようです。
「乗り鉄」でも「撮り鉄」でもない — 北海道放送が追った2023年の旅
冒頭の『分析鉄』は、
北海道放送の
2023年6月20日の特集の言葉です。
動画の取材で来日した
鐵坊主さんに同局が密着し、
工事が進む
北海道新幹線の
新小樽駅の予定地、
廃止された
石狩沼田〜留萌間の
代わりのバス、
そして函館の
駅周辺を回りました。
本人の動画の説明欄によると、
同局のスタッフとは
3日間行動を共にしたそうです。
途中には、
2023年5月27日に
室蘭市で開いた
ファンとのオフ会もあり、
特集は
「全国各地から
14人が参加。」
と伝えています。
東京から来た40代の参加者は、
魅力を
「説得力!」
と答えていました。
公共交通を研究する
20代の大学院生は
「よくも悪くも
数字(データ)を
素直に受け取って、
(動画を)配信している。」
と話しています。
特集の終盤で本人は、
JR北海道について
「鉄道があることによって
できることっていうのを
考えて事業を拡大しなければ
ならないと思いますね」
と語っています。
2022〜2025年の4冊の新書と、地方局の「識者」として
本も出しています。
河出書房新社の
KAWADE夢新書から、
2022年9月に
『鉄道会社
データが警告する未来図』、
2024年1月に
『鉄道会社vs地方自治体
データが突き付ける存続限界』、
2025年5月に
『データから読みとく
JRの生存戦略』。
2024年12月には
ワニブックスPLUS新書から
『鉄道路線に翻弄される
地域社会』も出しました。
小学館の
@DIMEは
2025年3月の書評で
この本を取り上げ、
「人気鉄道YouTuberである
著者の鐵坊主氏が
丹念な取材と調査とを
もとに提示している」
と書いています。
1冊目については、
本人の説明欄に
「第48回交通図書賞
奨励賞受賞」と
記されています
（主催者側の発表までは
当サイトで確かめられていません）。
テレビでは、
2023年5月に
HBCの情報番組
「今日ドキッ!」に出て、
その後は
鉄道の識者として
たびたび出演してきたと、
本人が説明欄に
書いています。
2026年5月11日の
HBCの記事は、
JR北海道の赤字8区間を
「上下分離」で残した場合の
自治体の負担を、
本人が独自に試算したと
伝えています。
モデルにしたのは
福島県の只見線で、
本人は
「沿線の自治体ごとに
出していきたかった
『可視化』したかった」
と話していました。
富山の北日本放送は、
2026年8月に
鐵坊主さんと
日本テレビの
田頭祥デスクとともに
富山地方鉄道を取材した企画を、
9月21日と
22日の
2回に分けて伝えました。
車両の改造の現場では
「すごい知恵ですね。
安価かつ確実な方法でっていう。」
と応じ、
並行区間については
「個人の意見」として
あいの風鉄道に一本化して
地鉄の車両が
乗り入れられるよう
線路をつなぐのも
ビジョンの1つではないか、
と話しています。
2023年の北海道でも、
2026年の富山でも、
カナダから
現地へ足を運んで
話を聞いていたわけですね。
2026年7月、鉄道系なのだろうかという自問
2026年7月17日、
サブチャンネルに
「鐵坊主もオワコン化？
厳しい鉄道系ユーチューバーの未来」
が上がりました。
当サイトが
自動字幕で確かめた
冒頭の8分ほどで、
本人は、
自分は鉄道系なのだろうか
と思うようになったと
話しています。
鉄道に
地域の経済や歴史を絡めて
語るチャンネルに
なってきた、
都市や県の構造を扱う動画が
よく見られる、
という振り返りでした。
2026年10月30日の
「日本初の鉄道ターミナル駅だった
新橋が主役を奪われた理由
【今でも主要駅だけど、
「主役」ではない】」や、
11月7日の
「同じような規模の町、
新居浜と西条と並ぶ理由
【陣屋町と企業城下町、
明治になって入れ替わった主役】」
を見ると、
その言葉どおりの
題名が並んでいますね。
旅のパンフレットを作っていた人は、
2026年11月7日にも、
日本の町と鉄道を
読み解く動画を
メインチャンネルに出しています。
鉄道の話を入口に、
町の成り立ちまで語る
スタイルは、
これからも
広がっていくのではないでしょうか。
